劉強(qiáng)東白忙活一場(chǎng)？郵政推出“次日達(dá)”，最高興的該是馬云了？

十多年前，劉強(qiáng)東為了帶領(lǐng)京東和馬云的阿里競(jìng)賽。劉強(qiáng)東是力排眾議挑選了自建物流這條路。

在其時(shí)那個(gè)電商環(huán)境，像阿里系電商與當(dāng)當(dāng)網(wǎng)都沒(méi)有挑選自建物流這條路。由于馬云和李國(guó)慶都以為電商是一門“輕財(cái)物”生意，而物流歸于粗笨的生意，這不契合電子商務(wù)公司的經(jīng)營(yíng)理念。

當(dāng)年劉強(qiáng)東在自建物流的時(shí)分，其實(shí)他心里也沒(méi)有底。不然高瓴資本的張磊就只給他7500萬(wàn)美金，而不是3億美金了。

說(shuō)白了，劉強(qiáng)東當(dāng)年自建物流就是一場(chǎng)“豪賭”，只不過(guò)劉強(qiáng)東賭對(duì)了。京東商城在有了京東物流的加持之后，完成了與對(duì)手差異化的競(jìng)賽。

回過(guò)頭來(lái)，京東賣的不僅僅是產(chǎn)品，而是產(chǎn)品加服務(wù)。可以在電商賣的產(chǎn)品，一個(gè)基本前提是產(chǎn)品是標(biāo)準(zhǔn)化的。

但隨著年代的發(fā)展，我國(guó)的物流基礎(chǔ)也越來(lái)越完善，京東所推崇的當(dāng)日達(dá)甚至隔日達(dá)服務(wù)，或許未來(lái)將有很多快遞公司能完成。

近我國(guó)郵政就宣告了一個(gè)重磅消息，我國(guó)郵政寄遞將全面提速、全網(wǎng)郵路優(yōu)化、航空高鐵運(yùn)力支撐和自有干線車輛的規(guī)劃不斷擴(kuò)大。此次大提速共掩蓋全國(guó)1000多個(gè)城市，將在全國(guó)多省市區(qū)域?qū)⑼瓿蛇\(yùn)郵次日達(dá)。

看到這兒，或許稍微重視國(guó)內(nèi)電商公司的朋友們都已經(jīng)知道問(wèn)題所在了。

當(dāng)我國(guó)郵政在全國(guó)大部分城市完成“次日達(dá)”之后，那么京東將受到大的沖擊。為何呢？由于京東原本就是靠正品與物流發(fā)家的，但京東的產(chǎn)品簡(jiǎn)直都要比其他電商渠道貴一點(diǎn)，原因就在于京東要收取一定份額的物流費(fèi)用。

我們?cè)囅胍幌�，如果說(shuō)未來(lái)全國(guó)大部分城市都能完成次日達(dá)，那么京東的送貨速度就失去了優(yōu)勢(shì)，加之京東的價(jià)格本就比其他電商渠道貴，到時(shí)分顧客用腳都會(huì)投票。

退一步說(shuō)，京東物流盡管已上市，但京東物流從成立到現(xiàn)在，其實(shí)壓根就沒(méi)賺到什么錢。所以郵政的次日達(dá)一來(lái)，估量京東物流更難掙錢。

用網(wǎng)友們的話來(lái)說(shuō)，劉強(qiáng)東辛辛苦苦帶著京東物流干了十幾年，結(jié)果到好，郵政現(xiàn)在上來(lái)就要大幅提升我國(guó)物流速度。等于說(shuō)是劉強(qiáng)東之前的辛苦已費(fèi)了多半

如果認(rèn)可了郵政次日達(dá)會(huì)對(duì)京東形成沖擊，那么獲益的電商渠道會(huì)是誰(shuí)呢？很顯然是阿里系電商和拼多多甚至唯品會(huì)等一眾玩家。

電商中重要的三大流分別是貨流、資金流、物流，貨流有淘寶，資金流有支付寶，所以只剩下物流，就是馬云苦苦構(gòu)建的菜鳥。

但是馬云的菜鳥搞了這么多年，并沒(méi)有改動(dòng)送貨的速度，相反是在全國(guó)小區(qū)搞出了一波“菜鳥驛站”。

所以，郵政宣告次日達(dá)，阿里系電商就有了盼頭。馬云估量這時(shí)分心里在想，以前劉強(qiáng)東總是鼓吹京東物流有多么多么好，可現(xiàn)在好了，郵政也要玩次日達(dá)，那么京東物流也就沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)可言。

定論：馬云仰慕京東優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)；劉強(qiáng)東也的確仰慕淘寶天貓的成交額。但你要讓他們說(shuō)出哪種電商形式優(yōu)秀，估量這兩位大佬自己都說(shuō)不出。畢竟在美國(guó)，亞馬遜與eaby都活得好好的。我們說(shuō)是不是這個(gè)道理？